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长沙桥梁检测车出租 长沙18米-24米桥梁检测车出租：我国成为世界高铁运营里程之，也标志着我国已是高铁桥梁里程长的国家。据资料显示，目前我国铁路运营桥梁中的病害桥梁，将近桥梁总数的五分之一。虽然高铁桥梁具有健康的“基因”，高铁在我国刚刚才几年的建成史，还没产生普通铁路桥梁的病害情形。但是，养生理应从诞生开始。
　　正所谓，道高一尺魔高一丈。高铁技术的使然，加之检修的天窗期短等因素，促其检测维修车辆更为的配套。因我国高铁是引进消化吸收再创新的产物，所以，针对我国的高铁桥梁技术衍生的检测车辆应具有其自身个性特征。为此，路讯杂志策划了这一专题，并邀请到几位国内从事这一领域研究的，共同广泛而深入地探讨，我国高铁桥梁检测车的现状及发展趋势等问题。期望通过各位的观点和言论，能使产业同仁及相关人士有所收获和借鉴。　发展高铁桥梁检测车的必要性
　　根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。确定到2020年，全国建设客运专线1.6万公里以上。这意味着，我国在未来8年内，将有近7千公里的高铁要修建。也意味着在未来8年内，将有4千公里左右的高铁桥梁诞生。
　　路讯杂志本期专题，徐工铁路装备有限公司技术开发部部长张洪涛认为：“随着高铁线路的不断建成开通和运营，高铁桥梁墩台的检测养护任务将凸显，利用现代化的高铁桥梁综合检测设备来进行快捷的检修势在必然。”对此，上海铁路局工务处技术装备科周毅副科长深表认同，他说：“随着我国经济发展的不断增长，铁路运输强度也随之不断增长，具有高速、舒适、安全等特点的高铁在得到蓬勃发展的同时，高铁也对线路等基础设施提出了更高标准和要求。从高铁运营维护来说，已不再是“免维护”的概念，相反，不断提升高铁的养修力量与方法的理念在加大，其中铁路桥梁作为高铁线路的重要基础设施和确保铁路运输安全畅通的关键设施，其检查与养护越来越受到重视，所以桥梁检测车，受到越来越广泛的关注也是自然的。”
根据我国大中城市桥梁的一些特点，一般人行道比较宽，有的桥梁还有自行车道及隔离带，从汽车停的地方到桥栏杆边有4米多距离，对于这种结构的桥梁目前国内外桥检车是不能胜任的。并且现有的桥检车有一个共同的安全隐患，没有外伸支腿，因此为了防止侧向倾翻，主臂的跨越宽度限止在2.5米以内，而且作业范围和作业顺序用传感器相互控制，操作人员要有较高文化水平并经过培训后才能上岗。不少进口桥检车在使用过程中，因操作失误出现死机操作人员不能及时找出原因排除故障，上又上不了，下又下不了，狼狈不堪。操作人员不敢上车操作，花了几百万买的设备只能作为一个摆设，这种事例太多了。
      本公司的桥检车上有二只可以外伸又能自由行走的履带支腿，消除了倾翻的隐患，桥检车的安全有了保障，除了回转角度仍有限制，对作业范围及作业顺序没有任何限制，使原来很复杂的动作、经常要出现死机的情况，现在操作起来可以随心所欲，很方便且还不会出现死机的现象，从根本上解决了现有桥检车存在的问题，给用户带来方便。