关键词 |
报废机动车回收拆解资质代办,报废机动车拆解资质代办 |
面向地区 |
公司类型 |
有限责任公司 |
《报废机动车回收拆解企业技术规范》标准新增的主要内容：新增企业建设项目选址及产能要求。明确项目选址应符合所在地城市总体规划或国土空间规划，不得建在城市居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内，且避开受环境威胁的地带、地段和地区；宜建设在工业园区或再生利用园区内。新增地区年拆解总产能、单个企业低年拆解产能、分档经营面积等要求，指导企业审慎理性进入报废机动车回收拆解行业。
报废机动车回收体系尚未完善。旧政策对回收企业资质控制严，“一城一牌照”政策使之只能通过并购扩张市场份额，“新办法”取消总量控制将显著推进市场化进程，但回收体系尚未完善，我国还未形成全国规模的大型报废汽车回收企业，大多为区域性中小型公司。加上国内报废机动车拆解技术落后，产业优势未能凸现。目前大部分企业仍以废钢加工回收为主，三元催化器等高附加值材料利用不足。大多数企业产业链布局缺失，远未形成产业链大规模效应及上下游协同优势。
报废汽车是大的资源循环产业，是碳中和战略与循环型社会建设的主战场。报废汽车中含有70%以上的有价资源，报废汽车的回收拆解可以获得重要的金属资源(如:钢铁，铜，铝等)，这些金属资源的获得能直接减少从金属原矿的冶炼过程中带来的大额碳排放，因此，通过金属资源的回收可以达到明显的减碳效果。同时报废汽车上的一些重要的零部件(如五大总成:发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)可以通过再制造，在汽车上循环利用，这不但提高了产品的使用效率，同时减少了从原材料制造加工获得零部件的过程，创造一定的减碳效益。
————— 认证资质 —————
