厚度0.23mm电工钢牌号23Q110磁感

高速磁悬浮交通用材解决方案
背景：
中国早期的磁浮列车示范线引进德国技术，采用被称为“常导电磁吸引式磁悬浮列车”技术，其核心是采用安装在轨道上的长定子同步直线电机来驱动列车运行，并与列车上的转子作用使列车悬浮。磁浮列车使用的电工钢材料---轨道长定子铁心，列车悬浮和推进电磁体。近年来，国家开展时速600公里高速磁浮交通系统，对悬浮轨道用无取向硅钢提出更高要求。
方案：
长定子铁心在交流电下使用，工作频率高可达到340-350Hz，因此，对于高频铁损有一定要求。同时，因为使用在轨道交通上，对机械性能有较高要求。列车悬浮和推进电磁体在直流电下使用，要求磁感应强度高，饱和磁密高，线性度好，这样会产生大的推力。与长定子铁心类似，对机械性能也有较高要求。
结论：
宝钢先后开发了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘结涂层无取向硅钢，在浦东磁浮轨道磁浮列车长定子，及青岛600公里高速磁浮试验应用。

取向硅钢磁极化强度(磁感应强度)：
磁极化强度是指试样受交变磁场磁化时，特定磁场强度峰值的磁极化强度峰值，其符号为 J(H)，单位为 T(特斯拉)。
例：J800表示对应于磁场强度 H 为 800A/m（用峰值表示）下的磁极化强度。

取向硅钢牌号释义：
示例 1：B23G110 表示公称厚度为 0.23mm 的普通型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 1.1W/kg；
示例 2：B30P105 表示公称厚度为 0.30mm 的高磁极化强度型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值P1.7/50不大于 1.05W/kg；
示例 3：B27R090 表示公称厚度为 0.27mm 的磁畴细化型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50 不大于 0.90W/kg；
示例 4：B23HS080 表示公称厚度为 0.23mm 的耐热刻痕磁畴细化型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 0.80W/kg；
示例 5：B23RD080 表示公称厚度为 0.23mm 的配电变压器磁畴细化型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 0.80W/kg；
示例 7：B27RT090 表示公称厚度为 0.27mm 的特高压变压器磁畴细化型取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 0.90W/kg；
示例 7：B27P100-LM 表示公称厚度为 0.27mm 的高磁极化强度型低噪声系列取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 1.00W/kg
示例 8：B27G140-NC 表示公称厚度为 0.27mm 的普通型无涂层系列取向电工钢，牌号比总损耗名义值的值 P1.7/50不大于 1.40W/kg。
牌号中字母表示意思：
LM：低噪声系列
NC：无涂层系列
T：特高压变压器型
D：配电变压器型
G、Q：普通型
P、QG：高磁极化强度型
R、RK：磁畴细化型
HS：耐热刻痕磁畴细化型
（注：普通型 Q、高磁极化强度型 QG、磁畴细化型 RK 产品牌号可以使用至 2025 年底